你们说,奇瑞,荣威,比亚迪,长安,谁的质量更好?

近些年来自主品牌车型进步明显,人们对于国产车的认可度也逐渐提升,购车目光也不再局限于合资车。对于消费者来说,用更低的价格买到性价比更好的产品无疑是天大的好事,但十根手指有长短,纵使是一线自主品牌厂商,各家的质量也有所差异,那厂家之间的差距影响到我们购车方向吗?下面就奇瑞、长安、比亚迪、荣威为例,看看谁的质量更好。

TOP1:奇瑞汽车

奇瑞汽车作为中国自主品牌“老大哥”在技术积累相比后来车企具有明显优势,加之奇瑞高层领导大多是“工科”出身,认为造车就要把三大件的技术掌握在自己手中,这种造车理念是不是很像本田?所以,在这样的企业氛围下,奇瑞在核心技术方面逐渐走在了自主品牌的前面,如果单拎技术方面进行对比的话,奇瑞能将长城、吉利等众多汽车品牌“吊起来锤”。

但擅长技术的奇瑞,对于销售可谓是一窍不通,例如:大家对于长安的“蓝鲸”荣威的“蓝芯”发动机是再熟悉不过了,但提起奇瑞ACTECO系列发动机,对于消费者来说似乎是一个陌生的名字,潜意识认为它的质量不如前两者。恰恰相反的是,奇瑞ACTECO系列发动机,其发动机功率、油耗、排放等主要指标都达到了世界一流水平。

最近几年奇瑞貌似开窍了许多,旗下车型的“直男”设计少了许多,新款瑞虎8在内饰上终于跟上潮流,月销量也稳定在万台左右,而且,旗下也推出高端品牌星途,完全由国际设计团队主导,真正将奇瑞技术与设计相结合,市场反馈也相当不错。

TOP2:荣威

荣威汽车的前身是英国罗孚,虽然继承了英国罗孚汽车品牌,但是荣威并没有继承与使用罗孚汽车的技术。

荣威证明了有个“好爸爸”的优势,因为上汽集团有通用和大众两个合资品牌为荣威保驾护航,所以在造车知识方面可以有所借鉴引用。而且上汽集团家大业大,就上汽大众这个合资品牌就能给它挣上不少钱,更不必提旗下的五菱、宝骏等商用车领域。所以在资金方面,荣威是完全不必担心,以至于他们生产线的机械工艺水平比较高,在钣金、油漆涂装、装配细节等多个地方可以体现出来。

而在汽车三大件中,荣威大多数依靠合资品牌,目前大面积搭载旗下车型上的“蓝芯”发动机,是上汽和通用一起共同开发,在燃油经济性和动力性能方面都能兼顾,品质口碑都相当不错,例如旗下车型i5在汽车PPH(百车故障数)排行榜中,数值只有59,相比之下,同级合资竞品与国产汽车有很多维持在200左右,由此可见i5在三大件以及机械水平工艺方面的表现不错。

TOP3:比亚迪

提起比亚迪,我们不是想起它的油车,而是想起它的电动车。早些年在燃油车领域内,因为技术不足,比亚迪没有尝到甜头之余,还频频因为质量问题饱受折磨,用户口碑一落千丈,翻身之日遥遥无期。但好在比亚迪运气较好,凭借着领导人高瞻远瞩的目光,比亚迪在新能源领域中算的上领导者水平,即使与美国电动车巨头特斯拉相比,也不遑多让。

新能源领域内的优秀表现加速带动燃油车复苏,经过转型升级的比亚迪,推出全新的“王朝系列”车型,就拿卖的最火的宋举例,在车系质量排行榜中,车辆PPH数值为81,而作为同级对手的GM6,PPH数值却为114,两者之间还是存在较大的差距。

TOP4:长安

长安汽车在国内品牌中具有相当高的知名度,凭借旗下CS与逸动系列,在销量上取得重大突破,吸引了不少年轻消费者购买。一个产品多人选择,那它的质量一定是有所保障的,长安CS75系列在PPH值排行榜内取得123的数值,虽然对比上述几家车企的质量略显差距,但考虑到这是“神仙打架”,比上不足,比下有余,拓展到整个自主汽车品牌中,长安的表现依旧属于第一集团。

长安汽车作为一家老牌造车企业,经过多年的技术积累,已经形成自己的汽车质量管理模式,并且随着消费观念的逐渐变化,消费者开始在安全、行驶品质方面有所要求,长安针对市场调研,满足需求的同时还保证质量,无论在车辆安全性、发动机配置以及装配工艺都会进行严格把关,并且有完备的车辆测试方案,在每台车上市之前,都会经过上百项严苛检测,才会与消费者见面。

总体看来,上述4家自主品牌在质量方面都有各自出色表现,他们都有一个共同点,就是大部分核心技术都是掌握在自己手中,并且不止于它们,越来越多车企意识到,长期依靠第三方供应商的话,对于整车三大件质量上的把关就难以落实,所以核心技术的发展尤为重要。相信随着时间的推移,技术的迭代升级,“皮实耐用”这个标签不仅仅出现在合资车身上,在自主车型中也能找到。

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